エボ4以降のモデルはポンプの付いている燃料ポンプカバーから出ている燃料ライン鋼管が６０ｃｍ近く２本出ているため、車内から燃料ポンプを燃料タンクから取出すことができず、正規に交換すると・・・車体をジャッキＵＰし、センターシャフト及びマフラーを外し、燃料タンクの取付ボルトを緩め手が入るスペースを確保して隙間より交換する方法しかありません！
しかし・・・この作業するには燃料を限りなく空にしないとできない上に、ＤＩＹでやると大仕事！(-_-;)

私は95ホンダ車のサイドミラーを変更するには何が必要です

何とか楽にする方法は無いかと思い荒技を行使！
車内の後部座席座面下の燃料タンク確認窓？（黒いカバー）、から見える燃料ポンプカバーから出てる燃料パイプ鋼管の２本をブッタ切り！！！
燃料ポンプカバーを車内に取出し燃料ポンプを交換、取付には切った部分を燃料パイプに対油性燃料ゴムパイプで継ぎ、隙間漏れと圧力漏れ防止にパイプクリップで止める！(^^ゞ
漏れも無く無事交換終了！
早速試乗、少しとはいえ容量ＵＰしたため高回転でのエンジン音が苦しそうな音が無くなりました！
とりあえず、これで走っていましたが・・・

'００にＥ／Ｇや補記類をエボ６に交換したため、慣らし運転時に� ��エボ５ポンプを使っていましたが、Ａ／Ｆ計やロガーのデータにより、ブースト０．８ｋ程度で燃料が足りない事がわかり、社外品に交換することを決めました！

車輪を磨くする方法

ボルトオン前提に２ＪＺの１８０〜Ｌか、ＰＷＥの２１０Ｌを考えていましたが、デッキのＨＰでコネクター交換せずにボルトオンできるポンプを発見！
メールで確認すると、燃圧３ｋ　１２Ｖで２３６Ｌの能力があるらしく即注文！！

ポンプはＵＳＡのドラッグレースパーツでメジャーな（日本ではドマイナー！？）ホーリー製！！！
いろいろと調べると、ポンプ内の羽が日本製は樹脂なのに対して、これは鉄のロータリー！・・・能力は高いが音がすごいだろうなと思っていましたが、期待を裏切らないＧＴＲポンプ並！

交換は、エボ５ポンプ交換で切断している燃料ポンプカバーを車内から外し交換後取付けると・・・うぉ！！！燃料が漏れる！？今度のポンプは、圧倒的に能力がＵＰしたため、クリップでは燃圧に耐え切れずに継いでいるゴムパイプから燃料が勢い良くチユ〜〜〜〜〜〜！(>_